NUEVA FOX PODIUM Invierte las reglas FOX nunca deja de innovar. Día tras día, sigue explorando al máximo el potencial de las suspensiones para MTB, ofreciendo a los riders y atletas de gravity una ventaja real, ya sea en un circuito de Copa del Mundo, en una bajada local empinada y técnica, o en cualquier sendero intermedio.

La Podium ha sido creada para ser utilizada como una suspensión de rendimiento. Sin barreras. Sin dudas. Con la total confianza de que la rueda delantera se mantendrá en la línea, por muy rápido que vayas o por muy alto que vueles. Todo ello manteniendo la bicicleta dentro de un rango familiar de recorrido y geometría, en un formato monopletina.Esta suspensión invertida ha sido diseñada para sacar lo máximo del cartucho GRIP X2, con todas las ventajas posibles en suavidad a lo largo de todo el recorrido y con una rigidez estructural delantera que inspira confianza.

Bienvenido a la Ventaja Injusta.
Bienvenido a la Podium.

RIGIDEZ INJUSTA

La mayor ventaja de la Podium frente a cualquier otra suspensión monopletina es su rigidez frontal incomparable.

La combinación de los tubos superiores sobredimensionados de 47 mm y una corona maciza, desarrollada mediante diseño generativo, crea la base para el chasis más rígido posible, rozando la rigidez de una FOX 40, lo que te permite afrontar los senderos más duros y empinados con total confianza, incluso a velocidades de competición de Downhill.

Donde fallaron las suspensiones invertidas en el pasado fue en la rigidez torsional (o rigidez a la torsión del manillar), debido a la ausencia de un puente que conecta las patas de la horquilla. Esto obligó a FOX a integrar la rigidez torsional en otras partes de la suspensión. La corona sobredimensionada resuelve este problema en la parte superior, por lo que el siguiente paso lógico para aumentar la rigidez fue el punto donde las patas se unen en la parte inferior. Al utilizar un eje Boost DH de acero personalizado, de 20×110 mm (en lugar del eje estándar de aleación de 15×110 mm que se encuentra habitualmente en las suspensiones monopletina), conseguimos alcanzar la rigidez torsional ideal para la Podium.

Esta solución fue validada mediante pruebas extensas y a ciegas, realizadas por ingenieros y corredores. Aunque la rigidez puede medirse de forma independiente en los planos frontal (adelante-atrás) y torsional, las fuerzas reales que actúan sobre una suspensión de MTB no están aisladas en esos planos. Tener una rigidez frontal significativamente superior se traduce en una sensación general de mayor estabilidad y respuesta, exactamente lo que buscan los riders de esta categoría.

Los casquillos recubiertos de teflón hacen de ajuste entre las barras y botellas de la suspensión. Hay dos casquillos en cada pata, sumando un total de cuatro en toda la suspensión. La expresión “superposición de casquillos” se refiere a la distancia entre el casquillo superior y el inferior en cada lado.
Cuando la suspensión recibe un impacto en el plano frontal (como al pasar por un obstáculo en un sendero), esa fuerza de flexión se transmite a través de los casquillos.

La configuración invertida del chasis permitió diseñar la Podium con una superposición masiva de 175 mm en los casquillos.Esto representa un 32% más de superposición que la FOX 38, e incluso un 7% más que la FOX 40 de descenso, con 200 mm de recorrido.

Esta superposición no solo contribuye a una mayor rigidez frontal, sino que también otorga a la Podium una ventaja injusta al ofrecer la menor fricción posible en el chasis, especialmente cuando se enfrenta a terrenos muy agresivos y a alta velocidad, donde las fuerzas de flexión sobre la suspensión son más intensas.

Cuando una suspensión trabaja de forma dinámica, esa fuerza de flexión se transmite al conjunto del vástago de aire en el interior de la botella. Una fuerza suficientemente grande, como golpear una piedra o una raíz a alta velocidad, puede provocar que el vástago de aire tenga más fricción (o se quede atrapado) contra el interior de la botella mientras la suspensión se comprime durante su recorrido. El vástago de aire GlideCore está diseñado con flexibilidad lateral, lo que le permite adaptarse a estas cargas de flexión en lugar de resistirlas. Al flotar el pistón sobre el vástago, el pistón puede moverse junto a la horquilla y mantenerse alineado axialmente cuando está sometido a cargas de flexión desde cualquier dirección.

Menos tensión en el conjunto del vástago de aire significa menos fuerzas de reacción sobre el pistón y el casquillo del vástago. Menos fuerzas de reacción se traducen en menos fricción en estas interfaces. ¿El resultado? Un funcionamiento más suave de la suspensión, especialmente cuando está sometida a cargas elevadas, ya sea por la velocidad o por el peso del ciclista. El mismo material, goma nitrílica (Nitrile Butadiene), que proporciona flexibilidad lateral al GlideCore, también ofrece flexibilidad axial, comprimiéndose ligeramente en vertical antes de que el propio vástago de aire comience a actuar.

SUAVIDAD INJUSTA

El rendimiento de la suspensión Podium está impulsado por el galardonado cartucho GRIP X2, configurado específicamente para ofrecer un mayor soporte en compresión.

Dada la rigidez y suavidad excepcionales de la Podium, fue necesario añadir un extra de compresión para compensar la menor fricción del chasis. Reducimos ligeramente la configuración en extensión
(rebote) para tener en cuenta el menor peso no suspendido del sistema (ver página 13).

Los ciclistas con el GRIP X2 se benefician de una posición más alta en el recorrido de la suspensión, manteniendo los neumáticos pegados al suelo. Esto se traduce en una mayor adherencia en curva y una confianza incrementada para explorar los límites, ya sea en carreras de enduro o en eMTBs de alta potencia, reduciendo significativamente la fatiga en manos y brazos.

Entre los primeros probadores y corredores de FOX, hubo un feedback constante: “Cuanto más la presiono, más suave parece”. Gran parte de esta mejora en el rendimiento se debe a la distancia más corta entre el casquillo inferior de la suspensión y el eje. En una suspensión tradicional, esa distancia es fija. En una suspensión invertida, a medida que se comprime a lo largo del recorrido, el eje se acerca al casquillo inferior, lo que reduce la palanca de flexión ejercida. El resultado es una sensación de suavidad creciente conforme la suspensión se hunde más en el recorrido. Cuando el sendero se complica, la Podium está a la altura del desafío.

En las suspensiones tradicionales solo cuando la horquilla está trabajando y en movimiento, el aceite de lubricación llega a la altura de los retenes y los lubrica junto a las esponjas. En la suspensión invertida Podium, el aceite lubricante es atraído por la gravedad hacia abajo, lubricando constantemente los retenes internos. Otra ventaja de este sistema es que, gracias a la gravedad, los residuos tienden a caer lejos de los retenedores, reduciendo significativamente el riesgo de contaminación.

La masa no suspendida incluye todo lo que está por debajo del vástago de aire y del cartucho de la suspensión. En una suspensión convencional, esta masa incluye la rueda, el neumático, el freno delantero y las botellas de la suspensión. En una suspensión invertida, las botellas más pesadas pasan a estar en la parte superior (como tubos superiores), lo que reduce significativamente la masa no suspendida. ¿Cuál es la ventaja de una masa no suspendida más baja? Inercia. Menos masa requiere menos fuerza para moverse en cualquier dirección, lo que significa que la suspensión responde de forma más sensible y activa, tanto en la compresión como en la extensión (rebote). La protección de barras de fibra de carbono dan cobertura total a la Podium Factory Series, no solo mantienen la masa no suspendida al mínimo, sino que también protegen las barras con revestimiento Kashima contra daños externos.

Suavidad es velocidad. La Podium representa la cima de las suspensiones monopletina para MTB, diseñada para riders que buscan la máxima capacidad en bajadas y la actualización de mayor rendimiento para su eMTB de máxima potencia. Libera tu Ventaja Injusta con la Podium.